又到了车展季，钱包捂紧了吗朋友们？今天上海车展刚开幕，长安马自达就扔出来个“新玩意儿”——马自达EZ-60。

听着名字是不是有点耳熟？没错啦，它跟之前的EZ-6算是兄弟车型，都是长安马自达捣鼓出来的新能源车。

据说这车不光在国内卖，还要走向世界，海外名字叫CX-6e，听起来格局挺大。

老规矩，先强调一下，我这儿可没收厂家的“辛苦费”，说好话不是我的风格，那些拿钱办事，把消费者当韭菜割的，我看着就来气。咱们就实打实地聊聊这车。

这EZ-60跟EZ-6一样，都是用了长安的EPA平台。这平台现在挺火的，技术底子应该还行。

动力方面，也是学了EZ-6那套，准备了纯电和增程两种选择。

参考EZ-6的数据啊，注意是参考，不是最终确定：增程版大概是用个1.5L的发动机当发电机，电机功率160kW，纯电能跑个130到200公里，综合续航号称能到1301公里。

纯电版呢，电机功率190kW，电池有大小两种，CLTC续航分别是480公里和600公里。这些数据看着还行，但具体到EZ-60身上怎么样，还得等官方实锤。

外观这块的话，据说是基于之前那个ARATA创概念车来的。前脸搞了个隐藏式中网，配上分体大灯和贯穿日行灯，看着挺有未来感的。前包围也挺夸张，想突出运动范儿。

侧面看，短前悬长轴距，C柱比较宽厚，车顶线条往下溜，有点轿跑SUV的意思。

时髦元素也没落下，电子后视镜、隐藏式门把手都给安排上了，轮毂尺寸也不小，配的还是米其林轮胎。

车尾也是贯穿尾灯，跟车头呼应。整体看下来，设计感还是在线的，马自达的审美一般不会太离谱。

内饰和配置方面，现在信息不多，估计会跟EZ-6差不多。什么L2级别的辅助驾驶、自动泊车、智能座舱、女王副驾这些，大概率都会有。

毕竟现在国内市场，这些东西都快成标配了，没点科技感真不好意思出来混。

不过话说回来，现在国内这新能源市场，尤其是中型SUV这个级别，卷得那叫一个厉害。比亚迪、特斯拉、还有一堆新势力，个个都不是善茬。价格战、配置战、空间战打得飞起。

马自达这时候带着EZ-60进来，说实话，压力山大。虽然厂家说了，这是全球车型，可能更看重海外市场。

利用马自达在国外的品牌影响力和长安的技术，或许在海外能闯出一片天。但在国内嘛，想大展拳脚，难度真的不小。

马自达EZ-60（CX-6e）算是马自达在新能源路上又迈出的一步，设计有亮点，平台和动力有长安背书。

但最终能不能行，尤其是在国内这个“地狱模式”的市场，还得看最终的定价、实际的产品力和后续的市场策略。

咱们消费者，就继续搬个小板凳，看看它后续表现吧。记住，买车多看多对比，千万别被那些“充值”测评给忽悠了。

校对 任盈